Conteneur de stockage 5 pieds Moverbox
2 600,00 €
- Conteneur neuf en acier peint
- Ouverture facile
- Plancher bois contreplaqué laqué Ep. 21 mm
- Passages de fourche largeur standard (0,95 m)
- Fabrication Européenne
- L : 2,20 m | l : 1,6 m | H : 2,44 m
- Surface intérieure : 3 m²
- Volume : 6,82 m³
- Voir les caractéristiques
- Livraison France entière
Nos clients sont ravis d'avoir adopté un conteneur
Les containers d’occasion (dits “dernier voyage”) sont moins esthétiques que les premiers voyage car ils ont déjà été utilisé pendant 15 ans au moins dans le transport : ils comportent des marques de chocs, rayures, traces de corrosion. Pour autant, ils sont entièrement révisés et conservent les qualités qui font leur force : robustesse, solidité, étanchéité.
Conformes
Les containers d'occasion restent conformes aux normes ISO. Ils respectent le standard international "Cargo Worthy" et sont toujours utilisables pour le transport puisque leur plaque CSC est encore valide 12 mois au moins.
Conformes
Les portes sont parfaitement fonctionnelles, elles s'ouvrent et se ferment correctement. Le plancher est révisé, des plaques sont remplacées à neuf si besoin. Les soudures et la résistance mécanique de la structure sont vérifiées.
Conformes
Les containers sont garantis sans trous ! Ils sont parfaitement étanches à l'eau et à la lumière. Ils comportent des petites bouches d'aération pour la ventilation. Les rongeurs ne peuvent pas rentrer.
Conformes
Les containers sont entièrement en acier Corten ce qui les rend très résistants à la corrosion. Leur structure toujours intègre leur permet de supporter de fortes charges et d'être toujours empilés jusqu'à 8 hauteurs !
Description
Dimensions extérieures : 2,20 m (L) x 1,6 m (l) x 2,44 m (h)
Dimensions intérieures : 2,05 m (L) x 1,5 m (l) x 2,22 m (h)
Surface intérieure : 3 m²
Volume : 6,82 m³
Passages de fourches écartement entre-axe : 95 cm
Poids avec plancher bois : 450 kg | Poids avec plancher acier : 515 kg
Résistance : Résistance au sol maximum (kg/m²) : 1500 kg/m² | Charge ponctuelle maximum au milieu du toit (sur 30 x 30 cm) : 150 kg (pour toutes les tailles de 6 à 10 pieds)
Sol : Cadre Profils en acier soudés de 2-3 mm d’épaisseur | Traverses de sol avec un profil en U | Traverse avant de sol inclinée vers l’extérieur | Passages de fourches : Profils en acier de 2,5 mm d’épaisseur
Plancher bois : contreplaqué laqué de 21 mm d’épaisseur résistant à l’eau – calfeutrage à l’aide d’un produit d’étanchéité élastique | Plancher acier : tôle larmée rivetée, épaisseur de base 3 mm, relief de 1 mm jonctions de tôle siliconées
Coins : Coins de conteneurs soudés, dimensions extérieures selon la norme ISO épaisseur 6 mm
Cadre : Profils en acier soudés de 2,5 et 3 mm d’épaisseur | Gouttière sur la traverse avant du toit
Toiture : Tôle auto-porteuse de 1,2mm, ondulée sur la largeur
Poteaux d’angle : Poteaux d’angle avant: profil en acier de 3 mm d’épaisseur | Poteaux d’angle arrière: profil en acier de 2 mm d’épaisseur
Parois : Tôle ondulée verticalement de 1,2mm d’épaisseur | 4 ouvertures d’aération positionnées sous le cadre du toit
Portes : Porte double-battant avec un joint d’étanchéité spécial sur pourtour | Rayon d’ouverture environ 270° | Barres et crochets de fixation galvanisés, avec manchons de plastique intégrés | Fixations: Soudées au battant de porte grâce à des charnières galvanisées et forgées
Manutention : Par chariot élévateur (longueur des fourches min. 2 m, largeur des fourches min. 20cm) | Par grue (angle d’au-moins 60° entre câbles et l’horizontale) | Superposition : max. 3 niveaux
Comment se déroule l'achat d'un container maritime ?
Vous ne pouvez pas acheter un container maritime directement auprès de leurs propriétaires qui disposent de très grandes flottes pour leurs activités de transport international de marchandises. Ils renouvellent leur parc par milliers de conteneurs chaque année et s’appuient donc sur nous en tant que négociant pour trouver une seconde vie à leurs containers.
Hop! dans le panier
Ajoutez les containers qui vous intéressent dans votre panier de devis. Les frais de livraison sont calculés automatiquement. Vous payerez plus tard par virement bancaire une fois que nous aurons vérifié ensemble la faisabilité de la livraison.
Vérification
Nous vérifions qu'il est bien possible de décharger le ou les conteneurs là où vous le souhaitez. Les camions grue ont besoin de place pour déployer leurs béquilles d'appui et le bras de grue, ils ne vont pas sur la terre ou la pelouse.
Paiement
Vous serez invité à procéder au paiement intégral de la commande par virement bancaire pour la confirmer. Votre facture vous sera adressée une fois la livraison effectuée.
Livraison
Nous affrétons le transporteur qui acheminera le container jusqu'à chez vous. Nous vous tenons informés à chaque étape. Vous êtes libre aussi de choisir un autre transporteur ou de retirer le container par vous-même.
Questions Fréquentes
De quelle couleur sera mon container ?
A réception de votre paiement, le délai habituellement constaté est de maximum 15 jours.
Le délai de livraison dépend de plusieurs étapes :
- A réception du paiement, il faut entre 1 et 4 jours pour recevoir le bon de mise à disposition du container par la compagnie maritime qui cède le container.
- Ensuite ce bon est transmis au transporteur qui doit positionner le retrait au dépôt du port et la livraison dans son planning. Selon ses disponibilités cela peut être plus ou moins rapide.
Quel est le délai de livraison ?
A réception de votre paiement, le délai habituellement constaté est de maximum 15 jours.
Le délai de livraison dépend de plusieurs étapes :
- A réception du paiement, il faut entre 1 et 4 jours pour recevoir le bon de mise à disposition du container par la compagnie maritime qui cède le container.
- Ensuite ce bon est transmis au transporteur qui doit positionner le retrait au dépôt du port et la livraison dans son planning. Selon ses disponibilités cela peut être plus ou moins rapide.
Est-ce le container est en bon état ?
Un container maritime dernier voyage présente inévitablement des marques d’usure, des traces de rouille, des parties éventuellement légèrement cabossées (marques de chocs sur les parois) et comporte parfois des traces de réparations.
Cependant nos containers ont toujours la capacité à protéger les marchandises transportées et être embarqués sur des navires puisqu’ils ont une plaque de navigabilité (plaque CSC) valide encore 6 à 12 mois, de sorte qu’ils peuvent faire encore un “dernier voyage” justement.
Concrètement cela signifie qu’ils sont garantis étanches, que les portent ferment correctement, que les parois sont rectilignes, que le plancher est OK (avec des traces d’usure cependant mais pas de trous) et que la structure du container est résistante (ils peuvent être empilés et tenir le poids des chargement à l’intérieur).
Les containers dernier voyage que nous vendons sont entièrement révisés avant la mise en vente par les compagnies maritimes avec lesquelles nous travaillons.
Si vous souhaitez un aspect comme neuf, il faut alors privilégier un container premier voyage.
Pour en savoir plus à ce sujet, lisez cet article : 4 choses à savoir absolument avant d’acheter un container maritime d’occasion
Comment est livré le container ?
Votre container est livré et déchargé avec un camion grue. Il faut cependant que l’emplacement soit accessible et que l’endroit où vous voulez déposer le container soit à la portée de la grue. Avant de confirmer la commande nous vérifierons avec vous que la livraison est bien possible selon les caractéristiques du lieu où vous voulez le poser (accès, espace disponible notamment).
Les conditions pour que la livraison soit possible sont les suivantes :
1. La largeur des voies d’accès et l’espace de braquage doivent être suffisants pour le camion
2. La hauteur de dégagement doit être suffisante pour le camion et déployer la grue
3. La pente ne doit pas être trop forte
4. Le sol doit être stabilisé
5. Le camion grue doit avoir la place de déployer ses béquilles de stabilisation
6. La grue doit pouvoir atteindre l’emplacement de déchargement du container
S’il y avait des obstacles à l’utilisation du camion grue standard, il pourra vous être proposer d’utiliser une grue de plus grande capacité de façon à déposer le container plus loin et/ou en passant au-dessus des obstacles ou en contre-bas, moyennant un surcoût.
Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction de maison en containers, par exemple, nous vous proposerons certainement d’opter pour transport des containers sur camion châssis et en de les décharger avec une grue mobile.
Où-livrons-nous les containers maritimes ?
Nous livrons les containers maritimes neufs ou d’occasion en Occitanie, PACA, Corse, Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que le Sud de la Bourgogne-Franche-Conté et la quasi totalité de la Nouvelle-Aquitaine.
Combien coûte la livraison ?
Le coût de livraison en camion grue dépend directement de la distance entre le port et votre lieu d’installation du container. Il est calculé automatiquement sur la page de demande de devis. Si vous commandez plusieurs containers, pour un projet de construction par exemple, nous pourrons certainement vous proposer un meilleur tarif en acheminant les containers sur camion châssis et en les déchargeant avec une grue mobile.
Faut-il une autorisation pour installer un container ?
Oui, selon la taille du container et le nombre, il vous faut une autorisation d’urbanisme (Déclaration préalable ou Permis de Construire). Pour en savoir plus consultez cet article.
Comment installer mon container maritime ?
Un container peut être posé sans problème sur un sol stable, de niveau et bien compact (attention au goudron cependant qui ramollit l’été). Il est peu recommandé de le poser à même le sol sur de la terre, car au fil du temps il va s’enfoncer. Il est préférable de le poser sur des plaques de calage ou des plots béton. Pour en savoir plus, consultez cet article.
Pour installer et sécuriser votre container
Pourquoi acheter votre container maritime chez nous ?
Confiance
Nous avons déjà servi de nombreux clients et tous sont satisfaits
Vérification
Livraisons sous 15 jours maximum même si c'est bien souvent beaucoup moins !
Service
On s'occupe du transport pour vous offrir un achat clé en main
Prix justes
On ne gonfle pas les coûts de transport pour afficher des prix bas trompeurs